Elektrische Bahn Dornbirn Lustenau - Versionsgeschichte

Reinhard: +Wikipedia-Baustein, Kategorie

2012-10-06T16:11:37Z

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Incluedu: /* Fahrzeuge */

2009-07-30T06:16:48Z

‎Fahrzeuge

Incluedu am 17. Februar 2007 um 15:39 Uhr

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Hagen am 5. Oktober 2006 um 14:37 Uhr

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Hagen: hat Lustenauer Straßenbahn nach Elektrische Bahn Dornbirn Lustenau verschoben: EBDL war die korrekte Bezeichnung. Deshalb halte ich das auch für das richtige Lemma. Andere Lemmas (Tram, Straßenbahn,etc) sollten nur Redirects sein

2006-09-29T14:00:46Z

hat Lustenauer Straßenbahn nach Elektrische Bahn Dornbirn Lustenau verschoben: EBDL war die korrekte Bezeichnung. Deshalb halte ich das auch für das richtige Lemma. Andere Lemmas (Tram, Straßenbahn,etc) sollten nur Redirects sein

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2006-08-31T22:20:09Z

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2006-08-12T17:27:01Z

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Die elektrische Straßenbahn zwischen Dornbirn und Lustenau absolvierte ihren Dienst von 1902 bis zur Einstellung am 31.10.1938. Die Strecke war 11,2km lang hatte eine Spurweite von 1000mm und war nach schweizer Bauart errichet worden. 5 Trieb- und 3 Beiwagen kamen dabei zum Einsatz und wurden bei Nichtbetrieb in der ehemaligen Dornbirner Remise (heute Postbusgarage) abgestellt und gewartet.

Streckenverlauf:
Dornbirn, Bahnhof - Dornbirn, Marktplatz - Dornbirn, Spital - Landgraben - Lustenau, Kirchplatz - Lustenau, Oberfahrbrücke - Lustenau, Rheinbrücke

Lustenau hätte die Bahn gerne bis zum Bahnhof gebaut. Die Stadt Dornbirn widersetzte sich diesem Vorhaben aber, da sie mit den Lustenauern keine Straßenbahn bauen wollte, damit diese leichter nach Bregenz kommen.

1938 wurde der Betrieb eingestellt, da die Betreiber, die Gemeinden Lustenau und Dornbirn, sowie private Investoren nicht an eine rentable Zukunft der Bahn glaubten und keine Investition mehr tätgen wollten.

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 == Links ==
 * [http://tram.afterdarknet.at Private Seite über die EBDL]
-[[kategorie:Technik]]
+{{Aus Wikipedia|Elektrische_Bahn_Dornbirn_-_Lustenau}}
 [[Kategorie:Geschichte]]

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 == Fahrzeuge ==
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 | align="center" | '''Triebwagen''' || || || || || || || ||
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 | 5 || 1-5 || 1902 || 1938 || Graz || 2xZR || 8300 || 3000 || Ursprünglich offene Plattform und Laternendach, Umbau auf Haubendach und Schiebetüren.
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 | align="center" | '''Beiwagen''' || || || || || || || ||
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 | 2 || 8-9 || 1903 || 1938 || Graz || 2xZR || 8870 || 3000 || offene Plattform, Haubendach, Schiebetüren
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 | 1 || 12 || 1922 || 1938 || HW || 2xZR || 8300 || 3000 || Ausführung wie Teile der Triebwägen nach deren Umbau.
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	* [[Wikipedia:Elektrische Bahn Dornbirn - Lustenau]]		* [[Wikipedia:Elektrische Bahn Dornbirn - Lustenau]]

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 [[Bild:Gasthaus Linde alt.jpg|thumb|Bild der Tram vor dem Gasthaus Linde in Lustenau]]
 [[Bild:Kirchplatz alt.jpg|thumb|Tram beim Kirchplatz Lustenau]]
-Die '''elektrische Straßenbahn''' zwischen Dornbirn und Lustenau, die '''Tram''',  absolvierte ihren Dienst von [[1902]] bis zur Einstellung am 31.10.[[1938]]. Die Strecke war 11,2km lang hatte eine Spurweite von 1000mm und war nach schweizer Bauart errichet worden. 5 Trieb- und 3 Beiwagen kamen dabei zum Einsatz und  wurden bei Nichtbetrieb in der ehemaligen Dornbirner Remise (heute Postbusgarage) abgestellt und gewartet.
+Die '''Elektrische Bahn Dornbirn - Lustenau''' (EBDL) war eine Straßenbahnlinie mit 1000mm Spurweite zwischen den  Gemeinden [[Nachbarorte|Dornbirn]] und [[Lustenau]].
-Streckenverlauf:
+== Geschichte ==
-Dornbirn, Bahnhof - Dornbirn, Marktplatz - Dornbirn, Spital - Landgraben - Lustenau, [[Kirchplatz]] - Lustenau, Oberfahrbrücke - Lustenau, Rheinbrücke
-Lustenau hätte die Bahn gerne bis zum [[Bahnhof]] gebaut. Die Stadt Dornbirn widersetzte sich diesem Vorhaben aber, da sie mit den Lustenauern keine Straßenbahn bauen wollte, damit diese leichter nach Bregenz kommen.
+Ursprünglich war die EBDL als Ringbahn im Vorarlberger Unterland geplant, sie hätte über Lustenau und Bregenz (mit Anschluss an die Bregenzerwaldbahn) wieder zurück nach Dornbirn geführt. Ein Seitenast ins Gütle zum Rappenloch war ebenfalls angedacht, war aber ebenfalls nicht finanzierbar.
-wurde der Betrieb eingestellt, da die Betreiber, die Gemeinden Lustenau und Dornbirn, sowie private Investoren nicht an eine rentable Zukunft der Bahn glaubten und keine Investition mehr tätgen wollten.
+Die „Tram" wirtschaftete bis [[1930]] einigermaßen erfolgreich, neben den Personen wurden jährlich auch ca. 700 bis 900 Tonnen Waren transportiert. Im Zuge der Weltwirtschaftskrise geriet die Bahn aber in die roten Zahlen. Eine Verkehrszählung vom Sommer [[1937]] zeigte, das nur noch 23% der Reisenden zwischen Dornbirn und Lustenau die Tram benutzten, 63% bevorzugten das Fahrrad, 10% das Auto. Überdies wurden unverkennbar Erneuerungen und Verbesserungen im technischen Bereich nötig. Am 31. [[Oktober]] [[1938]] wurde der Tramverkehr eingestellt, der Fahrpark wurde an die Straßenbahn Klagenfurt verkauft. Die notwendigen großen Investitionen, die für einen Fortbestand getätigt hätten werden müssen, schienen den Betreibern nicht rentabel. Überdies dachte man, dem Zeitgeist entsprechend, mehr an eine automobile Zukunft.
 [[kategorie: Technik]]

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